まいどまいど！
モトフィールドドッカーズ甲子園店のでっちですよ！

久しぶりに（更新遅くなりまして申し訳ございません）
GSX-R750 L1 カスタムプロジェクト
更新します

第５弾は・・・

フロントブレーキマスターシリンダ
　　　　＆
ブレーキホース

交換しちゃいます！

今回は㈱プロトさんにご協力頂き、同社のオリジナル商品である

SWAGE-LINE(ブレーキホース)と

ブレンボ　HPK　RCS　Φ19　ラジアルマスターシリンダ
を装着します

言わずと知れた両商品ですが
自分のバイクにつけるのは初めてでウキウキです

つけると決めたら早速発注！！

㈱プロトの営業、坂本さんにお願いしてみると

GSX-R750、R600 L1/L2の車種専用ブレーキホースがまだラインナップに無いので
是非現場で長さを測らせて欲しい！

とのこと。

はい喜んで！！

ってな訳で来て頂きました

お世話になります(*_ _)ﾍﾟｺﾘ

早速なれた手つきで
ノーマルマスターシリンダーとブレーキホースをはずす坂本さん

この姿がかっこいい///

そしてブレンボ装着、ホース長さ測定

皆さんお気づきですか？

ブレーキホースをフロントフォークの前から通しているのです。

普通フォークの後ろ側を通る車両がほとんどなのですが
このフォーク前から通すスタイルが現在のレース界の流行【規則】だそうです。
私もこのとき坂本さんに教えてもらいはじめて知りました

ほんとだ！

ほんとだ！！


なぜこうしてるのかというと

フォークの後ろを通していると、ブレーキングでサスが沈んだ際
たわんだブレーキホースがラジエター等ににダメージを与える、
それを防ぐためにこうしているそうです。

なるほど！！

また一つ知識が増えました！！
ありがとうございます！

すこし賢くなったところで
最後の打ち合わせ

リーザーバタンクやその取り付けステーなど
細かいパーツを選んでいきます

いろいろ種類があるので
どれがどう付くのか想像しながら選びます

最終的にほとんど坂本さん任せでこの日は終了

と、まぁこんな感じで色々とブレーキホースだけでも
当店で対応出来ますので皆さんもどしどしご相談下さい！
（イケ店に・・・）

坂本さんお疲れ様でした
そしてありがとうございました

次回第６弾はいよいよ今回選択した
SWAGE-LINE 
メッシュホース＆パーツの取り付けに入ります

皆様お楽しみに

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