まいどっす
丁度レギュレートレクチファイア の故障で修理が立て続けに
入庫してきたので最新式のレギュレーター流用をご紹介しちゃいます
流用するレギュレーターは【MOSFET型】と言って
新電元社が生産しているレギュレーターなのですが
YZF-R1・CBR1000RR・ZX-14R等に使用されていて
低損失・大電流化が可能なレギュレーターとなります
詳細は新電元HPから拝借↓
リチウムバッテリーも最近流行っていますが旧車にはそのまま交換すると
電圧が高すぎるのでレギュレーターもセットで交換となり
そんな時もMOSFET型をお勧めしてます
ドッカーズ甲子園店で使用しているのはヤマハのYZF-R1用で
品番は1D7-81960-01ですがカプラーだけは別途購入が必要です。
現時点で14,040円(税込)因みにカワサキ18,000円位ホンダは2万以上
またヤ〇オク等で安いレギュレーターが出品されていたりしますが
形は同じでも中身は普通のレギュレーターだったり((+_+))するので
間違いの無い純正部品を注文して下さいね
今回はトライアンフのスプリントST1050ABSに
MOSFET型レギュレーターを流用
途中の画像は無し(・_・;)
取り付けの幅が違うのでステーの加工が必要でしたが
純正と同じ場所に取り付けしました
アイドリングから安定した電圧が発生してバッテリー端子の測定で
グリップヒーターが純正で付いてUSB電源も追加されてますが
これならバッチリ回転数を上げてもほぼこのままの数値で安定してます。
RSV1000Rはカウル内にレギュレーターが取り付けされていて
お客様のご希望もあり位置を変えて取り付けしました
他の車両も旧型のレギュレーターから流用可能なので
レギュレーターパンクで苦い思いをされてる方へはお勧めですよ
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