みなさんこんにちは
モトフィールドドッカーズ甲子園店のでっちです
またまた遅くなってしまいましたが（ごめんなさい
）
GSX-R750 L1 カスタムプロジェクト
更新します
今回は前回に引き続き
ブレーキマスター＆ホース交換の取り付け編
をお送りします
ホース長測定から数日後、、、
届きました
㈱プロトオリジナルブランドのSWAGE-LINE
ホースはオールブラックで超シブイっす
さっそく取り付けにかかります
とは言ってもプロト坂本さんのおかげでほんとにホースをつなげるだけですが
まずはホースをさくっと借り組み
実車で長さを測っているだけあって
さすがに長さもバッチリです
うん。
かっこいい。
そして本締め。
アルミのバンジョーボルトはとっても繊細
トルク管理はしっかりと行います
締め付けトルクはちゃんとSWAGE-LINEのパッケージに記載されていますよ～
メッシュホースのいいところは
普通のゴムホースに比べて加圧時の膨張が少ない事！
そのため力を逃がさずにダイレクトに伝えることができるのです！
それにプラスしてSWAGE-LINEは細部の造りにまでこだわっています
詳しくはメーカーＨＰで
これでホースの取り付けは完了です
下から覗くとこんな感じ
一本のホースからアダプタを使って二手に分かれさせます
うまいことできてますね
では続いて
ブレンボ HPK RCS Φ19 ラジアルマスターシリンダ
の取り付けです
これも前回プロト坂本さんが付けてくれていたので
リザーバタンクとそれに繋がるゴムホースを長さを合わせてくっつけるだけです
つけるとこんな感じに
コレもいい感じに付けれました
あとはブレーキフルードを充填して・・・
エア抜きをして・・・
完成
おお
ブレーキのタッチがまるで違う・・・
なんだか心地いい・・・
走るとどんな感じなんだろうか・・・
試しにちょこっとだけですが乗ってみました
なんかこう・・・ブレーキのダイレクト感って言うんでしょうか？
すごいです。
ちょっと走っただけで分かります。
すごいです。
なんかブレーキ操作がうまくなった気がします
SWAGE-LINE
×
ブレンボ HPK RCS Φ19 ラジアルマスターシリンダ
このタッグ最強ではないでしょうか
L1から純正でブレンボキャリパーですが・・・
ブレーキマスターはブレンボじゃ無いので
これでマスターもキャリパーもブレンボ！
ブレンボＲＣＳの特徴でもある可変レシオも試してみましたが
僕は18の方が好きですね
まぁ、まだその辺走っただけなんですが
18の方がコントロールしやすいです
20にするとカチッと急に効いてしまいます
サーキットとか走るとまた変わってくるんでしょうか？
これまた楽しみが増えました
また追ってインプレしますね
やっぱりカスタムは楽しいな
今回はコレでおしまい
次回はいよいよマフラーです！
←こっちもヨロシク(*･ω･)ノ
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