全国のドッカーズ甲子園ブログファン？イヤ・・・さっとんファンの皆様お久しぶりです(｡･ω･)ﾉﾞ
モトフィールドドッカーズ甲子園店でモハヤ用務員のおじさんと化しております
【行け！さっとん！（36号）！】です( -д-)ﾉ

本日は初期型のGSX1300R/HAYABUSAのお客様より
「エンジンの始動性悪いし、アイドリングも安定せえへんし、たまに止まりよんねんけどなんとかしてや～」
というご依頼をいただきまして、早速ネタにしてみました(･∀･)

まずは、こちらの車両はといいますと、以前に納車させて頂き、週に2回ほど乗って、
納車から換算して6000キロ、総距離で18000キロほど、納車整備でエアクリ、プラグは当然交換済み。
「さて、どこが悪さしとんのかいの～」とタンクを上げてチェックチェック
とりあえずエアクリはOK、プラグやや燻ってました。
で、ネット上でよく言われている燃料ポンプのフィルターの詰まりをお客様も気にしていたので
チェック・・・してみるも「まぁ、こんなもんでしょ」ぐらいの汚れ(;￣Д￣)
はい、どんどん先に進みまして～
スロットルボディを覗いてみると・・・「あんたが悪さしてたんか～(｀･д･´)」

 はい、この年式のGSX1300R/HAYABUSA（初期のインジェクション車）にあるあるな
バタフライバルブ廻りのカーボン、汚れの堆積でございました。
（開けたとこ写真撮り忘れちゃっ・・・(-_-)）

ここに汚れが溜まって悪さするのは前期ブサに乗ってはる方なら周知の現象。
アイドリングが下がってスクリューでドンドン上げちゃうから負のループ現象ですな。
てなわけで、スロットルボディを外してゴリゴリ洗っちゃいます( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
はい、綺麗になりました(‘▽’*)ﾆﾊﾟｯ♪ （写真撮れず(ノд・。) ｸﾞｽﾝ）
で、スロットルボディを組み戻しまして～(｀･ω･´)
ここからが重要( ・Д・)
まずはスロットルポジションセンサーの確認

はは、やっぱりあかんやん
これは何かといいますとやね、アイドリング状態（スロットル開度ゼロ）のときに、ECU（いわゆる脳みそ）に対して「今アイドリングやで～」 と教えるもので、
その情報を基準ににECU さんが「ほな～こんだけ燃料噴いて、点火時期こんなもんやで～」と各部に指令を出す為のもので、このセンサーの位置がこの状態やと、実際のスロットル開度はゼロにもかかわらず、「今スロットル開いてまっせ～( ´_ゝ｀)」と間違った情報をECUさんに伝えて、ECUさんも「スロットル開いてるから燃料増やして点火時期も進めてや～」と間違った指示を出してしまいます。

例えて言うなら見た目がおっさんだからっておっさん言うなって話ですわ。
おっさんの基準が間違っとるんやないんかぃ！と言いたい訳ですよ。

これではアイドリング状態やのに燃料ぎょうさん噴くわ、
点火おかしいわでワヤクチャになりますわな(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ 
で、調整して正しい位置に戻してやります。

そして、以前「イケ店」が書いてたようにキャブと同様に同調をとってやります.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ


ちょいバラついてます

調整

はい、バッチリ

そうすると、あ～ら不思議あんなにグズッてたハヤブサさんアイドリング超安定吹け上がりもエエ感じ
 と、まぁ、問題は無事解決(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯあとは確認の為に試運転で終了
同じような症状で悩んでいるMFD甲子園ブログファン？イヤ・・・おっさんファンのそこのアナタ(｡･ω･)ﾉﾞ
一人で悩んでても問題は解決せぇへんで～(｀･ω･´) 
ほなまた♪
 

    　おっさんの応援頼むで！(＊ﾟ∀ﾟ)っ